N14/18ターボエンジンの弱点「ディバーターバルブ」を交換しました。
ここが壊れると、ブースト圧が制御できなくなって、エンジン不調になっちゃいます…
弱点としては定番ですので、画像のような社外品の強化タイプも出ているんですが、こちらもご臨終です(^_^;)結局は壊れます…
もうこうなったら、構造の問題なんでしょうか…
今回は入手のしやすさと、価格（7,800円）で純正に戻しました。パシュパシュ言わなくなりましたが、エンジンは絶好調です!!
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