ブリッツのアドバンスエアクリーナーを装着しました。 本体一体型の遮熱シールドついているので、熱対策もバッチリです。 詳細はメーカーサイト http://www.blitz.co.jp/products/intake/advance/advancepower.html をご覧ください！！

aFeのエアインテークシステムをBMW 335iに装着しました。 キドニーグリル内から直接冷たい空気を吸うようになっているため、従来品より効率が上がっています。 グリル内からチラっと見えるダクトがカッコ良すぎます!! 価格は126,000円になります。

BMW E90 335iにアーキュレーのチタンテールマフラーを装着しました。 新基準対応マフラーですので、車検もOKです！！ 今回はダブル出しなので、装着には3Dデザイン製のデフューザーが必要です。 （通常モデルは1本出し×左右出しです） 価格は220,500円 メー…

タービンの熱からボンネット守るヒートプレートです。 パウダー塗装仕上げでクオリティも抜群です。 エンジンルームのいいアクセントになります！！ 後期型エンジンはエンジンカバーのカットが必要になります。 価格は29,400円になります。 詳細は http://ww…

タービンの熱からボンネット守るヒートプレートです。 パウダー塗装仕上げでクオリティも抜群です。 エンジンルームのいいアクセントになります！！ 後期型エンジンはエンジンカバーのカットが必要になります。 価格は29,400円になります。 詳細は http://ww…

R53COOPER-S用のサイレンサーキットです。 R53用はほぼ受注生産になっており、現在は納期を少し頂いているのが現状です。 中間パイプはレギュラータイプ（別に静音タイプというのも有ります）です。 とはいえ、レギュラータイプでもなかなかジェントルです。…

アクラポヴィッチのカーボンマフラーエンドをR59JCWに装着しました。 こちらはドライカーボンとチタンでできた逸品でございます。 JCWマフラーはカッター部分が一体でしかも太さが全く違うため通常は装着できないんですが… 「どうしても付けたい…」とオーナ…

R60クロスオーバーにR56JCWキットのマフラーカッターを加工取り付けしました。 R60のマフラーはカッターが一体構造のため、取り付けには加工が必要です。 マフラーを下ろしたついでに、ストレート加工してよりスポーティな排気音にしました！！

PIVOTのスロットルコントローラーです。 アクセルレスポンスを鋭くも、鈍くもできます。 かなり効果のある商品で、お奨めです！！ 画像のモデルはリーズナブルな「コンパクト」です。価格は29,400円です。 詳細はメーカーサイト http://pivotjp.com/product/…

NMエンジニアリング チタンターボヒートシールドは、ターボタービンから発せられる熱からインテークエアに及ぼす熱の影響やボンネットの塗装を効果的に保護します。 製品は、チタン製でブラッシング加工が施された仕上がりになっておりますので、エンジンル…

JCWキットのマフラーをストレート加工して、テールエンドにアクラポビッチのカーボンマフラーカッターを装着しました。 テール部分はアクラポのカッターが付けられるように加工しています。 音量はもちろん、出口もかっちょくなりました！！ アクラポビッチ×…

タナベ製美響マフラーをアウディA7に装着しました。 従来モデルと比べると音量は小さめになりましたが、「美響」の音は健在です！！ 音はもちろんですが、仕上がりもバッチリです。

NMエンジニアリング チタンターボヒートシールドは、ターボタービンから発せられる熱からインテークエアに及ぼす熱の影響やボンネットの塗装を効果的に保護します。 製品は、チタン製でブラッシング加工が施された仕上がりになっておりますので、エンジンル…

ジオミック製のスポーツ触媒です。 マフラー交換してもなかなか速くならないR56MINI。 原因はマフラー手前の触媒のヌケが悪いからなんです… ジオミックの触媒は排気ガスの清浄作用は犠牲にせずに、排気効率を大幅にアップしとります。 もちろん車検もOKな証…

サーキット走行の必需品「LSD」の装着です。 コーナリング中の内輪の空転を防げるので、トラクションの掛かりが違います！！ 装着にはミッションを降ろして分解する必要がありますので、クラッチ交換と同時がお奨めです。 LSDについてのうんちくはメーカーサ…

スイフトスポーツにトラスト製マフラーを装着しました。 オールステンレス製で、フロントパイプからの交換になります。 音量は抑えながらも、硬質な高音でかなりイイ音を奏でています。 トラスト コンフォートスポーツGTSマフラー（スイフトスポーツ ZC32S）

純正比250％の容量を持つインタークーラーです。 タービンから送られてくる空気の温度を下げることで、同容量でも酸素濃度を上げることが出来て、パワーアップにつながります。 装着の際はバンパー内側が干渉するため、カット加工が必要になります。 今回は…

R56COOPER-Sのプラグ劣化で交換です。 今回は純正ではなく、HKS製にしてみました。 こちらは2,625円/1本となります。

ラプターマフラーをBMW E90323iに装着しました。 仕上げの良さはもちろんですが、硬質な直6サウンドがたまりません！！ 価格は199,500円です。 メーカーサイトは http://www.laptorr.com/products08.html です。 LAPTORR・ラプターマフラー BMW E90 323i

R53MINI用のサクラムのエキマニです。 純正と比べると品質が全然違います！！っていうか、純正はひどすぎる… パイプはつぶれてるし、集合部分のつくりは適当だし。 サクラムは等長になってて、排気効率も抜群です。

R53MINI用のサクラムのエキマニです。 純正と比べると品質が全然違います！！っていうか、純正はひどすぎる… パイプはつぶれてるし、集合部分のつくりは適当だし。 サクラムは等長になってて、排気効率も抜群です。

アーキュレーのチタンテールマフラーです。 メイン部分がステンレス、テール部分がチタンとなります。 新保安基準対応ですので車検も安心です。 純正よりも低音気味の排気音が良い感じです。

nmエンジニアリング ハイフローインダクションキットです。 アルミパイプとシリコンホース、専用エアクリーナーのセットです。 装着により吸気効率アップはもちろんですが、「パシューーン」というバックタービン音と「キュイーーン」というタービン音ももれ…

TMワークスのDMEチューニングタイプMです。いわゆるサブコンになります。 R60クロスオーバーCOOPER-Sで184PS/240Nｍ→219PS/288Nmになります。 重量があるので軽快感が今ひとつのクロスオアーバーも、一気にぶっ飛び仕様になります。 本体内にボリュームが有…

以前ディーラーで見たR56JCWカップカー（レーシングカー）のタービン冷却板を真似してみました。 飛んで行かないようにきちんとボルト止めです。 MINIのボンネットはタービンと距離が近すぎるので、車両や運転の仕方によっては、 ボンネット上のダミーインテ…

以前ディーラーで見たR56JCWカップカー（レーシングカー）のタービン冷却板を真似してみました。 飛んで行かないようにきちんとボルト止めです。 MINIのボンネットはタービンと距離が近すぎるので、車両や運転の仕方によっては、 ボンネット上のダミーインテ…

以前ディーラーで見たR56JCWカップカー（レーシングカー）のタービン冷却板を真似してみました。 飛んで行かないようにきちんとボルト止めです。 MINIのボンネットはタービンと距離が近すぎるので、車両や運転の仕方によっては、 ボンネット上のダミーインテ…

ケレナーズ製の大容量インタークーラーキットです。 純正と比較して、その大きさに驚きます！！ ブーストアップをすると熱対策も大事です。

デルタさんのブローオフバルブを装着しました。 正確には「ブローーフバルブアダプター」になります。 R56系ターボ車は純正でブローオフバルブが付いていますが、「パシューン」と音が鳴らないようにしてあるので それを鳴らすためのアダプターです。

2輪用マフラーで有名な「アクラポビッチ」のR56MINI用を装着しました。 出口はカーボンタイプになります。 装着すると見えなくなってしまうので残念ですが 非常に緻密な作りで、精密機械萌えにはたまらない仕上がりです。 触媒直後からの交換となります。 価…